40余个新锐企业和品牌案例，20余个行业的发展升级故事，聚焦自主创新、国产替代底层逻辑，发掘大国角力背景下的强势突围力量。

现如今，“中国制造”已经成为一个世界性的热门话题，与此同时，很多人对中国制造还存在一些认知误区。实际上，网址我能改的工业体系、 的系统集成能力已经为中国制造业夯实了基础，使其有潜力向 领域进军，成为世界翘楚。 基于“中国制造”和“国产替代”的制造业案例分析，作者通过翔实的数据与图表、生动通俗的语言为读者展现客观、真实的“中国制造”蜕变之路，同时聚焦自主创新，梳理国产替代底层逻辑，发掘大国角力背景下的强势突围力量。 本书专注于研究新锐中国企业和中国品牌，深入讲述中国制造和产业升级的故事，向读者介绍令人惊艳的“中国制造”。作者希望本书能让读者增强对中国制造乃至中国前景的信心，具备对自己所处环境和行业了然于胸的魄力，从容应对变局。 国产替代的浪潮势不可挡，未来可期，未来已来！

曾航 军武科技CEO，前知名财经记者。著有畅销书《一只iPhone的 之旅》和《移动的帝国》，长期关注研究中国制造和国产替代。 周廉卜 知乎前 内容创作者，在多个平台拥有超过10万的关注者，“星海情报局”公众号团队负责人。 涂逸君 创业邦前 编辑，添信资本前 研究员，参与编撰的《并购汪市场观察》《并购基金》等多份报告获得业内广泛关注，“星海情报局”公众号主笔。

前言　十四亿中国人拒 “卡脖子”　／? 011
篇　发展国产替代的基本规律　／? 020
章　 制造业门槛越来越高　／? 005
大批发达 丧失了 制造业的发展资格　／? 006
为什么能发展 制造业的 越来越少　／? 011
苹果产业链与中国 制造业的提升　／? 016
地方政府应该在新兴高科技产业当中扮演什么角色　／? 019
第二章　韩国发展 制造业的模式值得中国借鉴吗　／? 027
韩国财阀们的 作用及其特色的“ 公司”模式　／? 029
韩国企业如何权衡“自主创新”与“技术引进”　／? 031
韩国式资本主义的优势在于长周期、高投入、可预测的产业　／? 033
韩国模式对中国的启发　／? 035
第三章　自主创新与技术引进之间的关系　／? 044
汽车产业合资的教训：为什么合资带不来技术消化　／? 045
大飞机的教训：引进组装生产线，搞不好大飞机　／? 048
中国技术平台引进的成功案例：军工、高铁　／? 051
第四章　基础科研、教育与国产替代　／? 054
基础科学研究是强大工业的根基　／? 054
中美科研之间的实际差距　／? 058
中国的工程师红利　／? 062
中国职业教育的落后阻碍产业升级　／? 065
扩展阅读　／? 068
第二篇　 制造业的国产替代　／? 086
第五章　半导体产业的国产替代　／? 076
中国半导体产业：成熟制程自给自足， 制程依赖进口　／? 076
越发复杂的半导体设备体系　／? 081
中国半导体设备的国产替代：门类齐全但仍有技术差距　／? 085
请给国产半导体设备在市场中锻炼捶打的机会　／? 087
第六章　中国正在新能源汽车领域实现 　／? 090
传统汽车时代，中国厂商优势渺茫　／? 090
新能源汽车让中国有了赶超西方的机会　／? 093
宁德时代和比亚迪，谁才是中国的“动力电池大王”　／? 101
第七章　中国光伏：靠“补贴”砸出来一个“世界 ”　／? 105
“碳中和”背后的大国利益博弈　／? 105
中国光伏产业发展史　／? 108
“光伏补贴”让中国光伏技术突飞猛进　／? 112
第八章　液晶面板行业的国产替代　／? 116
面板行业的独特性质　／? 117
中国地方政府与京东方　／? 123
液晶面板产业国产替代的成功秘诀　／? 125
第九章　中国心脏支架行业的国产替代　／? 127
心脏支架的四次技术革命　／? 128
中国的心脏支架的“农村包围城市”　／? 129
集中采购制度和话语权　／? 130
国产心脏支架的未来竞争格局　／? 131
扩展阅读　／? 136
第三篇　军工与航空航天产业的国产替代　／? 150
第十章　沈飞引进苏 27 生产线的案例　／? 143
急需 战机　／? 144
艰难的军工引进　／? 144
苏 27 引进始末　／? 145
苏 27 给中国带来了什么　／? 148
第十一章　从“瓦良格号”到“辽宁号”，
　　　　　 艘航母是怎么来的　／? 154
中国式航母的发展思路　／? 155
“瓦良格号”的前世今生　／? 157
中国风的“瓦良格号”　／? 159
引进、续建“瓦良格号”
给中国带来了什么　／? 165
第十二章　中国的“大飞机”：从未“下马”的大飞机运 10　／? 168
运 10 上马　／? 169
运 10 的制造困难　／? 170
麦道出现，引进合资学习　／? 174
从国产运 10 到 C919　／? 178
第十三章　中国研制 航空发动机的战略价值和障碍　／? 182
航空发动机的战略价值　／? 182
研制航空发动机的难点　／? 185
中国航空发动机的现状　／? 187
美国航发对我们的启示　／? 189
第十四章　民营航天，通向星辰大海的必经之路　／? 192
为什么民营航天如此重要　／? 193
SpaceX 改变世界的秘密　／? 196
中国商业航天的发展　／? 198
第十五章　大疆， 无人机领域的 　／? 204
美国的制裁对大疆并无效果　／? 205
大疆的技术竞争力　／? 207
和 GoPro 的商战，让大疆迅速成熟　／? 208
大疆成功的背后，是中国的无人机人才培养　／? 211
第十六章　“军转民”还是“民参军”　／? 216
中国军工的“独立自主惯性”　／? 217
“军转民”是上次冷战的主流　／? 220
“民参军”是未来的发展趋势　／? 222
扩展阅读　／? 225
第四篇　 装备制造业的国产替代　／? 234
第十七章　中国高铁产业的国产替代　／? 231
为什么中国一定要发展高铁　／? 232
高铁前传：“中华之星”　／? 236
“跨越式发展”　／? 239
中国人怎么学习“高铁技术”　／? 242
奠定地位的“ 列车”：“复兴号”　／? 244
第十八章　电网系统的国产替代　／? 246
“世界上 可靠的电网系统”　／? 246
特高压输电建设的过程与经验　／? 248
能源转型过程中的阵痛　／? 251
第十九章　中国工程机械产业　／? 257
中国先后从苏联和西方引进工程机械技术　／? 258
“买买买”的胜利：通过并购升级技术　／? 260
中国工程机械产业的“翻身之路”　／? 261
第二十章　中国 特种设备的国产替代　／? 266
中国如何布局自己的绞吸式挖泥船　／? 267
中国为什么需要国产盾构机　／? 270
中国如何布局自己的盾构机　／? 273
第二十一章　中国机床为什么落后了　／? 277
中国机床产业发展沿革　／? 279
黄金机遇期背后的数据陷阱　／? 282
一场驾轻就熟的系统性围剿　／? 284
机床技术的 ，是软件　／? 287
扩展阅读　／? 289
第五篇　软件与互联网　／? 293
第二十二章　中国互联网产业为什么能做到 　／? 295
起源时代的论战
——理论准备为中国互联网的发展扫清了障碍　／? 295
当硅谷开始抄袭中国——世界互联网走向中美双寡头格局　／? 297
14 亿人的战争——中国互联网为什么发展得这么好？　／? 301
道阻且长——中国互联网对其他行业的启示　／? 304
第二十三章　为什么云计算成了潮流　／? 307
“算力”是新时代的基础设施　／? 308
高昂成本与本土需求，促使中国企业走向自主云计算　／? 309
第二十四章　中国游戏为什么能在海外“割韭菜”　／? 313
中国错失电子游戏产业 轮工业化　／? 314
被迫走向互联网化的中国游戏迎来时代机遇　／? 315
互联网时代的游戏产业逻辑　／? 317
中国游戏的现状与未来　／? 321
第二十五章　“中国制造”的短板——工业软件　／? 324
工业软件是什么　／? 325
中国工业软件现状　／? 327
第二十六章　案例分析：中国互联网为全世界带来了什么　／? 329
华为“鸿蒙”，一个本属于 2025 年的产品　／? 329
SHEIN 如何在欧美狂赚百亿美元　／? 334
SHEIN 的火爆无法掩盖其低端制造的短板　／? 339
TikTok（抖音）有什么“武功 学”　／? 341
扩展阅读　／? 347
第六篇　中国的消费品行业　／? 349
第二十七章　 ，我们还在为“三鹿”还债　／? 354
中国奶粉产业链的结构性问题　／? 355
奶粉产业链全解析　／? 357
“逆袭”路上，自建奶源依然存在挑战　／? 359
第二十八章　国货美妆离真正崛起还有多远　／? 362
被战争和金钱毁灭的中国化妆品品牌　／? 362
渠道变革带来了复兴的机会　／? 365
中国化妆品产业的未来展望　／? 367
中国化妆品 122 年的经验与教训　／? 369
第二十九章　中国医美行业，隐藏着千亿级的市场　／? 371
中国医美市场的迭代发展　／? 372
在中国，谁在做医美？答曰：年轻人。　／? 378
中国医美产业需要在上游实现“国产替代”　／? 380
第三十章　新消费流量退潮时，才发现有人在裸泳　／? 382
消费品生意的核心在于渠道　／? 383
中国人的注意力被谁抢走了　／? 385
“大而全”，还是“小而美”　／? 386
扩展阅读　／? 388

后记　国产替代的终局：中美“双操作系统”？　／? 390

章 制造业门槛越来越高 如果我们回溯过去20年 制造业的发展趋势，一个很有意思的现象就是在各主要工业门类中，主要玩家越来越少，门槛越来越高。
笔者曾经和小米公司的一位高管交流，问小米为什么选择造汽车，他解释了雷军等小米核心高管对汽车市场终局的判断——未来新能源汽车在 的主要玩家，不会超过5家。这一判断显然来自智能手机市场的经验，在华为受到美国制裁前， 智能手机市场只剩下苹果、三星、华为、小米、OPPO/vivo5家。而在功能手机时代， 手机市场曾经百花齐放，包括芬兰的诺基亚，美国的摩托罗拉，韩国的三星、LG，日本的索尼、松下、夏普，法国的阿尔卡特，中国的联想、金立，德国的西门子，荷兰的飞利浦，中国 的明基等几十个品牌，都曾经在世界范围内叱咤风云。
在燃油汽车时代，世界范围内至少有日本、美国、德国、英国、意大利、法国、韩国、捷克、中国、西班牙、瑞典、澳大利亚等十几个 有较强的汽车工业，这些 都有自己的代表性品牌，加起来 共有几十个主流汽车品牌，包括日本的丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木，美国的通用、克莱斯勒、福特，德国的奔驰、宝马、大众、保时捷、奥迪、欧宝，英国的捷豹、路虎、劳斯莱斯、罗孚，意大利的菲亚特、法拉利、兰博基尼、阿尔法罗密欧，法国的标致、雪铁龙，韩国的现代、起亚、大宇、双龙，捷克的斯柯达，中国的红旗、奇瑞、比亚迪、荣威、长城、东风，西班牙的西雅特，瑞典的沃尔沃，澳大利亚的霍顿等。
如果真按照小米的预测， 新能源车的终局只剩下5家，那么目前 较 的新能源车品牌中，美国特斯拉 ，很可能占据一个席位，中国有比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米等，很可能有至少1～3家进入 终的“决赛”。这也就意味着在世界新能源汽车工业中， 终可以继续留在牌桌上的 ，也许不会超过3个。一大批燃油车时代的汽车强国，很可能就此衰落。
如果我们分析世界企业研发投入分布，可以得出结论，在未来很长一段时间，世界将只剩下东亚、北美、西欧3个地区有可能形成 制造业的产业带，其他地区如南美、西亚、非洲都基本出局了。
2008年金融危机后，世界主要 都在滥发货币，但是世界范围内大家对通胀的感受并不明显，这是为什么？因为过去十几年，以 制造业为代表的产业生产效率大幅提升，抵消了通胀的影响，比方说十几年前售价5000元以上的液晶电视，现在的价格跌到了1000元以下，因为液晶面板的生产效率大幅提升。可以说，如果没有 制造业的带动，在通胀压力下， 老百姓的日子会 难过。